Zuvor debütiert der in Argentinien produzierte Lastesel mit vier Türen und Doppelkabine im Frühjahr in Lateinamerika. Der Name stammt aus der Sprache der in Nordkanada und Grönland lebenden Inuit-Eskimos und bedeutet „Wolf“.
Gleich mal ein Diesel mit Stufenaufladung
Zur Markteinführung bietet Volkswagen Nutzfahrzeuge wahlweise zwei Turbodiesel-Motoren für das Fahrzeug an. Der 120 kW/163 PS starke 2-Liter-TDI mit Common-Rail-Einspritzung verfügt wie im neuen T5 über eine zweistufig geregelte Aufladung, die ab 1500 U/min ein Drehmoment von 400 Newtonmetern liefert.
Als zweite Motor-Variante folgt Mitte 2010 ein weiterer TDI-Vierzylinder mit ebenfalls zwei Litern Hubraum und 90 kW/122 PS. Er besitzt einen Turbolader mit variabler Turbinen-Geometrie und entwickelt ab 2000 U/min 340 Newtonmeter. Beide Motoren sind an ein Sechsgang-Handschaltgetriebe gekoppelt. Für den Vortrieb stehen drei verschiedene Antriebskonzepte zur Wahl: permanenter Allradantrieb, zuschaltbarer Allradantrieb oder Heckantrieb.
Genügsame Lasttiere
Die Verbrauchswerte variieren je nach Antriebsstrang. In Kombination mit dem zuschaltbaren Allradantrieb soll sich der 122-PS-TDI mit 7,6 Liter auf 100 Kilometern begnügen. Das entspricht einem CO2-Wert von 199 g/km. Der 163-PS-TDI kommt auf 7,8 Liter bei 206 g/km. Mit dem 80-Liter-Tanks sind Reichweiten von mehr als 1000 Kilometer möglich.
In Sachen Sicherheit sind die Anfahrhilfe ASR Serie. Gleiches gilt für die elektronischen Differentialsperren EDS. Beim ABS kann bei einer Geländefahrt eine Zusatzfunktion aktiviert werden, die die Bremswege im Gelände und auf Schotterbahnen verkürzt. Beim optional erhältlichen ESP wird unter 30 km/h ein Bergabfahrassistent aktiviert, der über gezielte Bremseingriffe die Fahrgeschwindigkeit konstant hält.
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